На Тотлебене провели ходовые испытания первого кэтбота будущей флотилии

В гавани форта Тотлебен прошли первые ходовые испытания кэтбота, построенного Верфью исторического судостроения Яхт-клуба Санкт-Петербурга совместно с артелью «Северный лес». Лодка создана на основе традиционной конструкции кэтбота и исторических чертежей. По итогам испытаний капитаны отметили её остойчивость, манёвренность и лёгкость в управлении, а также обозначили ряд технических решений, которые предстоит доработать.

Кэтбот — традиционный тип небольшой парусной лодки с одной мачтой, смещённой в нос, и одним парусом. Такие лодки получили широкое распространение в Северной Америке в XIX веке и использовались для рыбалки, прогулок и обучения парусному делу. Для традиционных кэтботов характерны широкий остойчивый корпус и сравнительно простое парусное вооружение.

Построенный в Петербурге кэтбот сочетает традиционные обводы и гафельное вооружение с современными технологиями деревянного судостроения. В конструкции применена клинкерная фанерная обшивка, рассчитанная на регулярную эксплуатацию лодки.

Первые ходовые испытания

Испытания прошли на акватории у форта Тотлебен в дни проведения парусно-гребной гонки на приз Яхт-клуба Санкт-Петербурга.

27 августа 2026 года кэтбот испытывали опытные капитаны Алексей Кузьмин, Тимофей Николаев и Андрей Ахметов. Они оценили ходовые качества лодки, её управляемость и остойчивость, а также сформулировали рекомендации по дальнейшей настройке конструкции и такелажа.

В испытаниях также приняли участие юные яхтсмены класса «Оптимист» под руководством опытного капитана. Для них выход на кэтботе стал возможностью попробовать себя на лодке другого типа и оценить её в управлении. Даже для самых юных гонщиков кэтбот оказался понятным и достаточно лёгким в освоении, что подтверждает его потенциал как учебного судна.

Отзывы капитанов

Алексей Кузьмин

«Лодка очень остойчивая. В бейдевинд с Тимофеем пробовали сидеть оба на подветренном борту — крен практически не увеличивался. На выходе из гавани была небольшая волна — лодка проходила её очень мягко. Достаточно скоростная, легко разгоняется».

Из замечаний отмечены сильный дрейф в бейдевинд и приводящий момент, требующий дальнейшей работы с центровкой парусности.

Тимофей Николаев

«Лодка восхитительна, управляется чуть не силой мысли, прекрасно крутит повороты».

Капитан также обозначил несколько технических моментов для дальнейшей доработки: расположение такелажа, погон гика-шкота, длину мачты и количество полок рифов. После следующих выходов на воду он предложил отдельно проверить остойчивость лодки и её способность к самовосстановлению после опрокидывания.

Андрей Ахметов

«Двадцать с лишним лет не садился я в швертбот. И вот 27 августа 2026 года состоялись долгожданные испытания кэтбота!.. Радует лодочка! Лодка легко управляется, легка на ходу, достаточно остойчива. В ней чувствуется потенциал».

Андрей также отметил, что существующие проводка такелажа и состав дельных вещей работоспособны, однако требуют дальнейшей доработки.

По итогам первых испытаний капитаны положительно оценили основные ходовые качества кэтбота. При этом испытания позволили определить технические решения, которые предстоит скорректировать и проверить во время следующих выходов на воду.

В дальнейшем проект планируется развивать: к навигации 2027 года предполагается построить 15 кэтботов для базирования в гавани форта Тотлебен. Лодки планируется использовать для обучения парусному делу и проведения любительских гонок.

  теги:  ЯХТ-КЛУБ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА, ЯКСПб